中国城市轨道交通建设进入黄金期

当今中国城市面临着道路拥堵、流动性差、环境污染和安全问题。城市扩张速度过快、机动车规模日渐庞大等使得这些交通运输问题愈加恶化。而轨道交通被公认为最环保的运输方式。阿尔斯通研究资料表明，中国城市轨道交通建设已进入黄金发展期。

据《交通运输“十二五”发展规划》(以下简称《规划》)，“十二五”期间将加快综合交通运输枢纽的建设，以高速铁路、轨道交通等建设为契机，重点建设一批集多种运输方式于一体的综合客运枢纽。

随着《规划》的实施，一股大规模建设地铁的浪潮席卷而来，各跨国公司跃跃欲试，均想抢食中国轨道交通市场这块大蛋糕。根据阿尔斯通掌握的资料，未来十年，中国轨道交通市场将建7395公里地铁线，总价值达38000亿元，截至2020年，中国将有33个城市配有177条地铁线。

 阿尔斯通交通运输中国区总裁方玲介绍说：“中国是全球最大的轨道交通市场，每年将建15到20条地铁线。”方玲表示，到2015年，全球在100万人以上的城市有560个，其中，300个在亚洲，150个在中国。在国外，人口100万作为是否可以修建轨道交通的一个标准。也就是说，按照国外的标准，中国有150个城市可以修建地铁，而目前约有30个城市正在申请。而按照地铁建设的三个标准(城市人口300万以上，GDP达到1000亿元，地方财政收入100亿元)，中国约有50座城市可以申请地铁。目前，长沙、武汉、青岛、成都等二、三线城市正如火如荼开展轨道交通网络的建设，这表明中国的城市轨道交通建设已经进入黄金期。

阿尔斯通交通运输亚太区总裁濮利康表示，世界1/4的地铁车辆来自阿尔斯通，为全球45个城市提供城市轨道交通解决方案。过去五年，阿尔斯通全球市场份额达14%，成为全球第一大地铁供应商。“至今，阿尔斯通已经获得4000个Metropolis列车订单，其中中国1600辆，因此阿尔斯通对中国轨道交通市场上出现的商机充满信心。”方玲如是说。
城市交通运输在运输能力和环境保护方面拥有无可争辩的优势，最值得一提的是有助于二氧化碳减排和节约能源。据资料统计，交通运输产生的二氧化碳排放量占世界总排放量的23%。轨道交通运输产生的二氧化碳排放量仅占0.5%，因此被公认为最环保的运输方式。

濮利康介绍说：“阿尔斯通在设计阶段就考虑了环境因素，以期实现可持续交通运输，限制产品在其生命周期的各个环节(从产品制造到再循环利用)对环境造成的影响。通过在研发上的不断投入，阿尔斯通将其高速列车、地铁列车和城际列车系列产品的重量与能耗降低了10%和15%。”
方玲预测，有轨电车将成为一种新型轨道交通工具逐渐走进人们的视野。“这种已在欧洲发展了近15年的轨道交通工具以其美观、经济且环保的优点受到众多国外城市规划管理者的青睐。有轨电车每年销售额超过27亿欧元，是目前最具发展前景的领域，预计未来十年全球年增长率为4%。”据悉，苏州、上海、成都以及天津等城市都表示出对有轨电车有极大的兴趣。

不久前，阿尔斯通携其子公司卡斯柯成功斩获昆明一号线的信号合同，成为阿尔斯通第一个二线城市的地铁合同，表明阿尔斯通立志开拓中国二线城市轨道交通市场的信心。